鸡个铁路：修订间差异
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* 《云南省志 卷三十四 铁道志》 第一章 铁路修建 第二节 蒙宝铁路 | * 《云南省志 卷三十四 铁道志》 第一章 铁路修建 第二节 蒙宝铁路 | ||
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2023年3月11日 (六) 20:57的最新版本
| 鸡个铁路 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 | Template:PRC云南省 |
| 服务类型 | 寸轨铁路 |
| 主要车站 | 2 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 34.1 千米 |
| 正线数目 | 单线铁路 |
| 车站数目 | 6 |
| 轨距 | 寸轨 |
| 最小曲线半径 | 60米 |
| 最大坡度 | 30‰ |
| 电气化方式 | 否 |
| 运营信息 | |
| 计划通车 | 1921年11月19日 |
| 停止营运 | 1991年8月 |
| 营运者 | 中国铁路昆明局集团雨过铺车务段 |
| 总部 | 雨过铺街道 |
鸡个铁路支线自蒙宝铁路的鸡街站，至个旧站，正线全长34.1公里，运营速度10公里/小时。是中国国铁经营最后的寸轨铁路，轨距0.6米。
概况
自鸡街站西南行，沿乍甸河溯流而上，在6千米内爬高了152米。紧接着是3.4千米的大下坡，下降了40米抵达乍甸。然后是17千米的长大上坡，在K23处翻越海拔1716米的分水岭。之后下坡至个旧市。隧道8座总长1648米；20米以上桥4座总长115.3米。涵洞与小桥339座。
鸡个铁路的7号隧道长620米，下坡运行4分钟，上坡时需要停车烧气准备“闯坡”因而需运行20多分钟。列车上坡进入隧道后，机车排放的烟气对后面车厢中的旅客非常呛人。由于隧道是曲线展线，乘客可以在上坡的进洞口跳下列车，从洞外的小路绕过去，20多分钟后全力爬坡吐着浓烟的机车牵引着列车驶出隧道，这时乘客可以从容上车。这是“云南十八怪”之“火车没有汽车快”的一个来源。
寸轨铁路货车长8米，宽1.6米，载重10吨；客车长11.3米，宽1.65米，定额42人，为两边通长座位。车门为中开门，两端接头处安置过渡板和防护栏杆。车钩也是比较原始的链子钩。
由于寸轨铁路车辆没有空气制动机，所以设正、副车长。当列车下坡时，副车长到中间两节车辆上去控制手制动机，防止机车在连续长时间制动时因为压力不足导致制动无效。
历史
碧色寨站至个旧段筑路工程于1915年5月5日开工，1918年11月通车至鸡街站，1921年11月9日通车至个旧站，即原个碧石铁路。
1977年，昆明铁路局勘测设计所完成鸡个线改建米轨的设计。1978年，铁道部下达了投资计划。但未能实施。
1985年，寸轨铁路机车仅剩下2台，客运停办。
1991年8月，鸡个铁路支线停运。[1]
2008年全线拆除[2]。
参考资料
- ^ 【走基层·走进360行】线路工马云龙的“人生轨长”. 新浪. 2013-01-22 [2020-07-19]. （原始内容存档于2019-06-02）.
- ^ 中国铁路风景线(六)——个碧石铁路_铁路小亨_新浪博客. blog.sina.com.cn. [2020-07-19]. （原始内容存档于2019-06-07）.
- 《云南省志 卷三十四 铁道志》 第一章 铁路修建 第二节 蒙宝铁路