昆河铁路：修订间差异
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[[File:Site of Kunming Railway Station South Locomotive Depot (20210321174954).jpg|thumb|位于昆明市官渡区[[太和街道 (昆明市)|太和街道办事处]]双龙桥社区昆明铁路局工会俱乐部门口的滇越铁路昆明站南车房遗址]] | [[File:Site of Kunming Railway Station South Locomotive Depot (20210321174954).jpg|thumb|位于昆明市官渡区[[太和街道 (昆明市)|太和街道办事处]]双龙桥社区昆明铁路局工会俱乐部门口的滇越铁路昆明站南车房遗址]] | ||
[[File:1942年昆明市区图.svg|thumb|昆明地图（1942年），可见从云南府站出岔的[[滇越铁路]]和北侧的[[昆小铁路]]]] | [[File:1942年昆明市区图.svg|thumb|昆明地图（1942年），可见从云南府站出岔的[[滇越铁路]]和北侧的[[昆小铁路]]]] | ||
昆河铁路旧称滇越铁路，由 | 昆河铁路旧称滇越铁路，由法国政府在[[清代|清]]光绪二十九年（1903年）始建，1906年自河口开始向北铺轨，经过滇南5县，1908年起随铺轨进度分段办理运输营业，河口至{{站|腊哈地}}段首先于1908年6月15日开通，次年4月15日开通至[[碧色寨站|壁虱寨]]，5月1日、6月1日、7月17日分别开通至[[开远站|阿迷州]]、{{站|小龙潭}}、{{站|盘溪}}，1910年1月10日开通至{{站|宜良}}，全线最终于宣统二年（1910年）4月1日建成<ref name="yntl">{{cite book|author=云南省地方志编纂委员会|title=云南省志 卷三十四 铁道志|year=1994|publisher=云南人民出版社|isbn=7-222-01548-5}}</ref>{{rp|34}}。运营初期，由于夜间不行车，行驶该线全程的旅客列车需在阿迷州（开远）过夜<ref name="yntl"/>{{rp|149}}<ref name="yn-mid">{{cite book|author=云南省志编纂委员会办公室|title=续云南通志长编（中册）|publisher=云南省科学技术情报研究所印刷厂|year=1986}}</ref>{{rp|1000,1012}}<ref name="ecfr">{{cite web|url=http://entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/Ch._fer_IC-Yunnan-docu.pdf|title=CIE FRANÇAISE DES CHEMINS DE FER DE L'INDOCHINE ET DU YUNNAN|accessdate=2020-01-29|quote=Le trajet de Haïplhong à Yunnanfou s'effectue en 3 jours, car on passe une nuit à l'hôtel de Laokay et une autre nuit à Amitchéou.|archive-date=2019-12-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20191214003224/http://entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/Ch._fer_IC-Yunnan-docu.pdf|dead-url=no}}</ref>。 | ||
1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段，日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国。国民政府迫于形势，与1940年9月10日炸毁南溪河中越铁路大桥以及河口隧道 | 1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段，日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国。国民政府迫于形势，与1940年9月10日炸毁南溪河中越铁路大桥以及河口隧道 | ||
1940年9月，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，将碧色寨至河口段（177公里）拆毁<ref name="yntl"/>{{rp|35}}。其中的 | 1940年9月，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，将碧色寨至河口段（177公里）拆毁<ref name="yntl"/>{{rp|35}}。其中的白寨大桥建成于1908年，是一座由8个钢塔架轻型桥墩铁路桥长136米，高34米，也被拆毁。 | ||
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1979年[[昆明南站]]（原法国经营时期的[[云南府车站]]，现为金碧路与[[盘龙江]]路口东南的[[昆明铁路局]]所在地）撤除，可以把[[昆明北站]]看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米不在这里。昆明北站的中心里程位于昆河线K-4+410（实际里程属于昆小线K0处）、[[昆石铁路|昆石线]]K0+147处。 | 1979年[[昆明南站]]（原法国经营时期的[[云南府车站]]，现为金碧路与[[盘龙江]]路口东南的[[昆明铁路局]]所在地）撤除，可以把[[昆明北站]]看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米不在这里。昆明北站的中心里程位于昆河线K-4+410（实际里程属于昆小线K0处）、[[昆石铁路|昆石线]]K0+147处。 | ||
2003年6月起因为线路安全原因而无限期停止客运（包括[[昆明北站|昆明北]]——[[河内站|河内]] | 2003年6月起因为线路安全原因而无限期停止客运（包括[[昆明北站|昆明北]]——[[河内站|河内]]的5933/5934次国际客运列车）至今<ref name=":0" />，2005年，管辖云南省所有米轨铁路的开远铁路分局被并入撤销。2010年原开远机务段被并入昆明机务段<ref>{{cite news|title=百年米轨老骥伏枥志在千里|url=http://m.xinhuanet.com/yn/2018-01/08/c_136879910.htm|publisher=新华网|work=昆明日报|date=2018-01-08|access-date=2019-10-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190410051449/http://m.xinhuanet.com/yn/2018-01/08/c_136879910.htm|archive-date=2019-04-10|dead-url=no}}</ref>。 | ||
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2023年3月11日 (六) 21:01的最新版本
| 昆河铁路 | |||
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| File:行摄梓地 www.hiroko.cn 20120905 162758.jpg 五家寨铁路桥（俗称“人字桥”） | |||
| 概览 | |||
| 营运地区 | Template:CHNML云南省 | ||
| 起点站 | 昆明北站、河口站 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 469 km | ||
| 轨距 | 1000 mm（米轨） | ||
| |||
昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口，原为滇越铁路北段，全长469公里，是中国连接越南的铁路干线；现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
历史
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昆河铁路旧称滇越铁路，由法国政府在清光绪二十九年（1903年）始建，1906年自河口开始向北铺轨，经过滇南5县，1908年起随铺轨进度分段办理运输营业，河口至腊哈地段首先于1908年6月15日开通，次年4月15日开通至壁虱寨，5月1日、6月1日、7月17日分别开通至阿迷州、小龙潭、盘溪，1910年1月10日开通至宜良，全线最终于宣统二年（1910年）4月1日建成[1]:34。运营初期，由于夜间不行车，行驶该线全程的旅客列车需在阿迷州（开远）过夜[1]:149[2]:1000,1012[3]。
1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段，日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国。国民政府迫于形势，与1940年9月10日炸毁南溪河中越铁路大桥以及河口隧道
1940年9月，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，将碧色寨至河口段（177公里）拆毁[1]:35。其中的白寨大桥建成于1908年，是一座由8个钢塔架轻型桥墩铁路桥长136米，高34米，也被拆毁。
1943年8月1日因中华民国重庆国民政府与法国维希政府断交而由中国收回自办[1]:325；1957年底修复通车。1958年4月，由于巫家坝机场扩建与铁路西庄站发生干扰，昆河线昆明至呈贡段绕行改线，新建黑土凹、小喜村站，废弃西庄站[1]:39。
1979年昆明南站（原法国经营时期的云南府车站，现为金碧路与盘龙江路口东南的昆明铁路局所在地）撤除，可以把昆明北站看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米不在这里。昆明北站的中心里程位于昆河线K-4+410（实际里程属于昆小线K0处）、昆石线K0+147处。
2003年6月起因为线路安全原因而无限期停止客运（包括昆明北——河内的5933/5934次国际客运列车）至今[4]，2005年，管辖云南省所有米轨铁路的开远铁路分局被并入撤销。2010年原开远机务段被并入昆明机务段[5]。
2013年初大量车站被撤销[4]：2012年12月停办巡检司站货运业务，关闭大庄、打兔寨站[6]。该线的长途客运功能于2014年被蒙河铁路（标准轨）取代。[7]2015年5月撤销牛街庄、阳宗海、凤鸣村、水晶坡、狗街子、滴水、徐家渡、糯租、西洱、热水塘、拉里黑、灯笼山、小龙潭、玉林山14个站[8]。
2018年7月20日，开远站—大塔站间开行开远南北轨道交通公交列车，两站之间新建祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞5个乘降所[9]。昆河线河口段也计划开发百年滇越米轨观光项目[10]。
至于货运方面，2013年8月据传要停办货运[4]，然而实际上货运列车还在开行中，2017年12月18日，更开行首对开远——海防的国际货运班列[11]。
2017年，因昆明地铁4号线施工问题，昆河铁路昆明北-王家营区段暂时拆除停运，待昆明地铁4号线施工完毕后将会重新铺轨并开行旅游列车[12]。
2020年12月，昆明市区的米轨已陆续重铺，部分路段已升级为高标准路基，米轨车站也在改造中，未来昆明米轨将恢复石咀站——凤鸣村站一段线路列车运营。[13]
与其他线路连接
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 云南省地方志编纂委员会. 云南省志 卷三十四 铁道志. 云南人民出版社. 1994. ISBN 7-222-01548-5.
- ^ 云南省志编纂委员会办公室. 续云南通志长编（中册）. 云南省科学技术情报研究所印刷厂. 1986.
- ^ CIE FRANÇAISE DES CHEMINS DE FER DE L'INDOCHINE ET DU YUNNAN (PDF). [2020-01-29]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-14）.
Le trajet de Haïplhong à Yunnanfou s'effectue en 3 jours, car on passe une nuit à l'hôtel de Laokay et une autre nuit à Amitchéou.
- ^ 4.0 4.1 4.2 这座“火车拉来的城市”即将与火车告别。_资讯频道_凤凰网. news.ifeng.com. [2019-10-21]. （原始内容存档于2019-10-21）.
- ^ 百年米轨老骥伏枥志在千里. 昆明日报 (新华网). 2018-01-08 [2019-10-21]. （原始内容存档于2019-04-10）.
- ^ 中国铁道年鉴编辑部. 中国铁道年鉴2013. 中国铁路总公司档案史志中心. 2013. ISSN 1009-6957.
- ^ 昆明至河口铁路客运11年后再次开通 米轨变准轨. 云南网. 2014-12-11 [2015-03-28]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ 中国铁道年鉴编辑部. 中国铁道年鉴2016. 中国铁路总公司. 2016. ISSN 1009-6957.
- ^ 云南开远南北轨道交通公交列车正式开通运营. 中国日报. 2018-07-21 [2020-01-29]. （原始内容存档于2020-01-28）.
- ^ 河口百年滇越米轨观光建设项目竞争性磋商公告. 2019-10-31 [2020-01-31]. （原始内容存档于2020-01-30）.
1.2建设规模及内容：项目规划用地280亩，总建筑面积19300平方米，其中：改造南溪站、蚂蝗堡站、山腰车站、河口车站；新建二条半站、八条半站、南溪农场站；改造配套设施南溪党校、南溪电影院、南溪站酒店、山腰站酒店；以及各站点相配套停车场、室外道路、室外绿化、米轨维修改造等的可行性研究报告。
- ^ 云南日报报业集团,云南网. 全国首趟米轨国际货运班列开行_云南网. [2018-03-27]. （原始内容存档于2017-12-22） （中文（中国大陆））.
- ^ 改建铁路昆明地铁4、5号线米轨恢复工程设计施工总承包招标. 云南省公共资源交易中心. 2019-12-23 [2020-01-30]. （原始内容存档于2020-04-03）.
- ^ 昆明北站米轨线路恢复考察. baijiahao.baidu.com. [2020-12-29]. （原始内容存档于2021-03-23）.
- 百岁米轨通向何方 滇越铁路年底退休面临转型抉择 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 滇越铁路转型成功实现工业遗产再利用 百岁米轨重焕生机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 世界遗产——滇越铁路（人民铁道网）
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