高黎贡山隧道 (大瑞铁路)：修订间差异
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'''高黎贡山隧道'''是[[大瑞铁路]]位于[[怒江站|怒江车站]]和[[龙陵站|龙陵车站]]之间的一座隧道<ref name="www.cae.cn"/>，跨越[[保山市]][[龙陵县]]全境后进入[[德宏傣族景颇族自治州]][[芒市]]<ref name="YouTube"/>，是[[中缅铁路]][[大理]]至[[瑞丽]]段的重点控制性工程<ref name="www.cae.cn">{{cite web|url=http://www.cae.cn/cae/html/main/col35/2016-07/05/20160705162255591334118_1.html|title=大瑞铁路高黎贡山隧道施工方案暨长大深埋隧道建设方法专家咨询会在云南举行|author=中国中铁二局土木水利与建筑工程学部办公室|date=2016-07-05|website=www.cae.cn|publisher=中国工程院|access-date=2017-07-31|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170903212415/http://www.cae.cn/cae/html/main/col35/2016-07/05/20160705162255591334118_1.html|archivedate=2017-09-03}}</ref>，总长34.586千米<ref name="crecgec.com"/><ref group="注" name="长度">另一说为34.538千米</ref><ref name="www.cae.cn"/>，是目前中国在建的最长单线铁路隧道<ref name="www.cae.cn"/>，在Ⅰ线通车后利用平导扩挖形成Ⅱ线隧道变为双线铁路<ref>{{Cite web |title=高黎贡山隧道1号竖井设计及分析（刘黎，张平，王唤龙，杨昌宇） |url=http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyOTc3MDI3OQ==&mid=2247505446&idx=1&sn=d99978d8bc828f71b82509e049d5a3dd&chksm=fa59646ecd2eed7806700e4155fae6ae5924284bf20510d589f0f970e3949f4f8cd01321db3c#rd |website=微信公众平台 |access-date=2022-08-03}}</ref><ref>{{Cite web |last=北美生活引擎 |first=CareerEngine |title=高黎贡山隧道丨中国最长的铁路隧道 |url=http://m.posts.careerengine.us/p/601165ae9945bd41e5020b51 |website=m.posts.careerengine.us |access-date=2022-08-03}}</ref><ref>{{Cite web |title=亚洲铁路第一长隧——大瑞铁路高黎贡山隧道 |url=https://www.sohu.com/a/www.sohu.com/a/163527269_823383 |website=www.sohu.com |access-date=2022-08-03}}</ref>，亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道<ref name="crtg">{{cite web|url=http://www.crtg.com/sdsc/tabid/630/InfoID/29176/frtid/644/Default.aspx|title=卢春房视察大瑞铁路高黎贡山隧道|author=李航、熊滔|date=2016-02-19|website=www.crtg.com|publisher=中铁隧道集团三处有限公司|access-date=2017-07-31}}</ref><ref name="guancha.cn"/><ref name="fei123.com">{{cite web |url=http://www.fei123.com/1820000/1814204.shtml |title=探秘!走进亚洲山岭第一长铁路隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道 |date=2017-02-09 |website=www.fei123.com |publisher=飞123网 |access-date=2017-07-31 }}{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。高黎贡山隧道于2015年12月1日开工，合同总造价36.28亿元，<ref name="yn.xinhuanet.com"/>並預計于2025年6月竣工。<ref>{{cite web |title=德宏州交通运输重点支撑项目稳步推进 |url=https://m.yunnan.cn/system/2022/05/26/032103705.shtml |website=云南网 |publisher=德宏团结报 |accessdate=2022-06-01 |date=2022-05-26 |archive-date=2022-06-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220601115004/https://m.yunnan.cn/system/2022/05/26/032103705.shtml }}</ref>高黎贡山隧道工程规模、建设难度与工程风险较大，被视为铁路建设的又一里程碑工程<ref>{{cite web |url=http://www.baoshan.cn/2017/0706/10013.shtml |title=龙陵境内亚洲第一长隧——大瑞铁路亮相央视《新闻联播》 |date=2017-07-06 |website=www.baoshan.cn |publisher=龙陵新闻网 |access-date=2017-07-31 |archive-date=2017-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170903210551/http://www.baoshan.cn/2017/0706/10013.shtml |dead-url=no }}</ref>。2017年8月28日，随着“彩云一号”隧道掘進机在高黎贡山隧道工地始发，标志着高黎贡山隧道进入全面施工阶段<ref>{{cite web |url=http://www.gov.cn/xinwen/2017-08/28/content_5221068.htm#1 |title=我国铁路第一长隧高黎贡山隧道进入全面施工阶段 |last= |first= |date=2017-08-28 |website=中国政府网 |publisher=新华社 |access-date=2017-09-03 |quote= |archive-date=2017-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170903213057/http://www.gov.cn/xinwen/2017-08/28/content_5221068.htm#1 |dead-url=no }}</ref>。 | |||
'''高黎贡山隧道'''是[[大瑞铁路]]位于[[怒江站|怒江车站]]和[[龙陵站|龙陵车站]]之间的一座隧道<ref name="www.cae.cn" | |||
==地质环境== | ==地质环境== | ||
[[File:龙瑞高速芒市段08.jpg|thumb|left|芒市与龙陵海拔相差约700米，直线距离仅15公里，图为隧道附近的高黎贡山南脉以及采用高架和隧道盘旋方式到达低海拔芒市坝的[[龙瑞高速]]]] | |||
高黎贡山隧道地理位置特殊，位于喜马拉雅地震带，地质条件复杂，具有“三高”<ref group="注">高地热、高地应力、高地震烈度</ref>和“四活跃”<ref group="注">活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程</ref>的特征，施工难度高<ref>{{cite web |url=http://yn.yunnan.cn/html/2016-05/22/content_4349755.htm |title=云南高黎贡山隧道加快建设 |date=2016-05-22 |website=云南网 |publisher=云南日报 |access-date=2017-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160523102321/http://yn.yunnan.cn/html/2016-05/22/content_4349755.htm |archive-date=2016-05-23 |dead-url=yes }}</ref>。隧道穿越[[高黎贡山]]南延段，属高黎贡山古生界变质岩紧密褶皱和花岗岩体高山区，山脉大体为南北走向，地表沟谷纵横，山河相间，地形起伏大<ref name="crecgec.com"/>。隧道进口位于[[怒江]]大峡谷西岸的悬崖峭壁上，隧道出口从1,100余米深的地下穿过[[龙陵县]]后进入[[芒市]]境内<ref name="YouTube">{{cite AV media |people=中铁隧道集团 大瑞铁路工程项目经理部 |date=2016年7月10日 |title=大瑞铁路高黎贡山隧道建设宣传片 |medium=视频 |url=https://www.youtube.com/watch?v=4B0GTz3BKLc |access-date=2017-07-30 |time=1分42秒 |quote=中铁隧道集团承建的大瑞铁路保瑞段二标高黎贡山隧道，自怒江西岸横穿高黎贡山脉，跨龙陵县全境，进入德宏州芒市境内。 |archive-date=2022-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220610124736/https://www.youtube.com/watch?v=4B0GTz3BKLc |dead-url=no }}</ref>，出口处山体陡峭，属凹子地古滑坡体地层<ref name="yn.xinhuanet.com"/>。由于芒市坝平均海拔在640米左右，远低于临近的龙陵县，使得隧道需要从山底无间隙贯穿，隧道施工将穿过18种不同的岩层、19条断层<ref name="www.cae.cn"/>，其中2条为活动断层<ref name="fei123.com"/>，存在高温热害、突水突泥、岩爆、岩溶、蚀变岩、高地应力造成的软岩大变形、断层破碎带、节理密集带、高烈度地震带、放射性物质、有害气体、滑坡、偏压、顺层等工程技术难题<ref name="guancha.cn">{{cite web |url=http://www.guancha.cn/Project/2014_12_30_304852.shtml |title=大瑞铁路高黎贡山隧道开工 长34.5公里系亚洲最长山岭铁路隧道 |last= |first= |date= |website=www.guancha.cn |publisher=中国新闻网 |access-date=2017-07-31 |archive-date=2017-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170801154929/http://www.guancha.cn/Project/2014_12_30_304852.shtml |dead-url=no }}</ref><ref name="dh.gov.cn">{{cite web |url=http://www.dh.gov.cn/Web/_19505.htm |title=大瑞铁路高黎贡山隧道建设有序推进 |author=朱边勇、杨国平 |date=2016-05-13 |website=www.dh.gov.cn |publisher=德宏团结报 |access-date=2017-07-31 |archive-date=2017-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170801154017/http://www.dh.gov.cn/Web/_19505.htm |dead-url=no }}</ref><ref name="crecgec.com"/>，为攻克诸多工程难题因而产生了38项科研成果<ref>{{cite web |url=http://news.xinhuanet.com/science/2017-08/29/c_136564621.htm |title=厉害了中国施工队！细数“基建狂魔”的那些“神操作” |last= |first= |date=2017-08-29 |website=中国科协 新华网 |publisher=央视网 |access-date=2017-09-03 |quote= |archive-date=2017-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170903124202/http://news.xinhuanet.com/science/2017-08/29/c_136564621.htm |dead-url=no }}</ref>，被誉为铁路隧道建设的“地质博物馆”<ref name="fei123.com"/><ref>{{cite web |url=http://www.dh.gov.cn/Web/_19819.htm |title=36名院士专家会诊高黎贡山隧道技术难题 |author=蓝玉芝 |date=2016-06-30 |website=www.dh.gov.cn |publisher=德宏团结报 |access-date=2017-08-01 |archive-date=2017-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170801153707/http://www.dh.gov.cn/Web/_19819.htm |dead-url=no }}</ref>。 | |||
==设计施工== | ==设计施工== | ||
[[File:高黎贡山隧道08.jpg|thumb|高黎贡山隧道出口的工地，白色房屋为仰拱块预制区]] | |||
高黎贡山的地质条件使得普通钻爆法难以施工，于是高黎贡山隧道主要使用大直径敞开式隧道掘進機施工<ref name="fei123.com"/><ref name="www.cae.cn"/>，全隧道采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案<ref name="dh.gov.cn"/>。高黎贡山隧道的建设也将是西南地区铁路修建史上首次采用隧道掘進機施工<ref name="dh.gov.cn"/>。2017年5月27日，直径6.39米的隧道掘進機在重庆下线，此台隧道掘進機曾参与重庆轨道交通6号线的修建，累计掘进6,652米<ref name="dehong.gov.cn">{{cite web |url=http://www.dehong.gov.cn/news/dh/content-16-35541-1.html |title=大瑞铁路高黎贡山隧道将添一“重器”！ |author=人民网 |date=2017-06-02 |website=www.dehong.gov.cn |publisher=德宏网 |access-date=2017-07-31 |archive-date=2017-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170801154435/http://www.dehong.gov.cn/news/dh/content-16-35541-1.html |dead-url=no }}</ref>。该台“彩云一号”为中国首台再制造隧道掘进机，2017年8月28日在高黎贡山隧道顺利始发，标志高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段<ref name="2017-08/28">{{cite web |url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-08/28/c_129690968.htm |title=我国铁路第一长隧高黎贡山隧道进入全面施工阶段 |author=齐中熙、丁怡全 |date=2017-08-28 |website=新华网 |publisher=新华社 |access-date=2017-09-03 |quote= |archive-date=2017-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170830013612/http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-08/28/c_129690968.htm |dead-url=no }}</ref>。2017年11月27日，“彩云一号”掘进机开始掘进，每个月能掘进600米左右，隧道建设再次提速，同时直径达9.03米的“彩云号”掘进机也已在施工现场进行安装调试，计划将于2018年初投入正洞施工<ref>{{cite web |url=https://www.chinanews.com/cj/2017/11-27/8386515.shtml |title=大瑞铁路高黎贡山隧道建设再提速 |author1=陈静 |author2=何平阳 |date=2017-11-27 |website=www.chinanews.com |publisher=中国新闻网 |access-date=2017-12-05 |quote= |archive-date=2017-12-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171206074532/https://www.chinanews.com/cj/2017/11-27/8386515.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |url=http://news.sina.com.cn/c/2017-11-27/doc-ifypacti8603479.shtml |title=新闻背景 高黎贡山隧道 中国铁路第一长隧 |author= |date=2017-11-27 |website=news.sina.com.cn |publisher=央视网 |access-date=2017-12-05 |quote= |archive-date=2017-12-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171206074610/http://news.sina.com.cn/c/2017-11-27/doc-ifypacti8603479.shtml |dead-url=no }}</ref>。 | |||
设计上，高黎贡山隧道在正洞的洞口设2根抗滑桩，沿线路基设105根锚固桩。2016年5月1日出口平导进洞，平导隧道断面为37平方米；2016年8月1日出口正洞进洞，正洞隧道断面为179平方米。平导与正洞的洞内掌子面设计均为V级围岩，都采用台阶法挖掘。<ref name="yn.xinhuanet.com">{{cite web |url=http://www.yn.xinhuanet.com/2016original1/20161025/3501950_c.html |title=大瑞铁路高黎贡山隧道工程顺利推进 |author=刘馨蔚 |date=2016-10-25 |website=www.yn.xinhuanet.com |publisher=新华网 |access-date=2017-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170801171308/http://www.yn.xinhuanet.com/2016original1/20161025/3501950_c.html |archive-date=2017-08-01 |dead-url=yes }}</ref>2017年6月30日，高黎贡山隧道出口正洞双线段贯通，较预期时间提前两个月，使隧道掘进机能够按预期进场施工<ref>{{cite web|url=http://www.dh.gov.cn/Web/_F0_1_170704111438d682b199.htm|title=大瑞铁路高黎贡山隧道出口正洞双线段贯通|author=张仁韬、段晨阳、何宗政、王亚峰|date=2017-07-04|website=www.dh.gov.cn|publisher=德宏团结报|access-date=2017-08-01|archive-date=2017-08-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170801155616/http://www.dh.gov.cn/Web/_F0_1_170704111438d682b199.htm|dead-url=yes}}</ref>。截至2017年9月，高黎贡山隧道1号斜井施工已突破1,000米，预计2019年5月进入正洞；1号竖井施工突破500米，预计2018年1月进入正洞<ref name="2017-08/28"/>。 | |||
设计上，高黎贡山隧道在正洞的洞口设2根 | |||
高黎贡山隧道进口里程为 D1K192+302 ，进口紧邻[[怒江特大桥]]，[[怒江站]]部分进入隧道进口段，进口段形成双线及三线车站隧道498米；出口里程 D1K226+840 ，位于龙陵县南凹子地，[[龙陵站]]部分进入隧道出口段，出口段形成双线车站隧道538米。全线为直线，隧道内线路 | 高黎贡山隧道进口里程为 D1K192+302 ，进口紧邻[[怒江特大桥]]，[[怒江站]]部分进入隧道进口段，进口段形成双线及三线车站隧道498米；出口里程 D1K226+840 ，位于龙陵县南凹子地，[[龙陵站]]部分进入隧道出口段，出口段形成双线车站隧道538米。全线为直线，隧道内线路纵坡为人字坡，进口段除198米的怒江车站范围为平坡外，其余地段上坡21.6公里，最大线路坡度23.5‰；出口段除240米的龙陵车站范围为平坡外，其余地段下坡长12.5公里，最大线路坡度9‰。高黎贡山隧道进口 D1K192+302 至 D1K213+500 段共21.198km采用钻爆法施工，隧道出口 D1K213+500 至 D1K226+840 段共13.34公里以及平导 PDZK215+250 至 PDZK226+838 段共11.588公里主要使用隧道掘進機施工，其中隧道掘進機施工困难段及洞口段均采用钻爆法施工，隧道出口段正洞的隧道掘進機直径为9.03m，平导的隧道掘進機直径为6.36m。<ref name="crecgec.com">{{cite web |url=http://www.crecgec.com/article-66415-1-1.html |title=中铁隧道集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二分部项目轨线材料招标公告 |author=中铁隧道集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二分部 |date=2017-04-09 |website=www.crecgec.com |publisher=中铁鲁班商务网 |access-date=2017-07-31 |archive-date=2017-08-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170802083728/http://www.crecgec.com/article-66415-1-1.html |dead-url=no }}</ref><ref name="《隧道建设》">{{cite web |url=http://m.chaoxing.com/mqk/read_38502727e7500f264d43b11113ae452dac6b0826c7d418281921b0a3ea255101fc1cf1fbb4666ae688759607a10f5d7c58d85279554aceea0daba7fb27e23e2ba2bd955bac1a3bbf174f3255f0fa88d2 |title=高黎贡山隧道复杂地质条件下敞开式TBM施工关键技术研究 |author=宋法亮、赵海雷 |publisher=《隧道建设》2017年第A1期 |access-date=2017-08-01 |archive-date=2022-06-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220601115012/http://m.chaoxing.com/mqk/read_38502727e7500f264d43b11113ae452dac6b0826c7d418281921b0a3ea255101fc1cf1fbb4666ae688759607a10f5d7c58d85279554aceea0daba7fb27e23e2ba2bd955bac1a3bbf174f3255f0fa88d2?from=screen }}</ref> | ||
==脚注== | ==脚注== | ||
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==资料来源== | ==资料来源== | ||
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[[Category:龙陵县]] | [[Category:龙陵县]] | ||
2022年8月18日 (四) 06:21的最新版本
| 高黎贡山隧道 | |
|---|---|
| File:高黎贡山隧道05.jpg 高黎贡山隧道出口的工地 | |
| 概览 | |
| 地点 | 云南省龙陵县[1] |
| 状况 | 建设中 |
| 系统 | 中国国家铁路集团 |
| 铁路线 | 大瑞线 |
| 贯穿 | 高黎贡山 |
| 起点 | 龙陵县怒江大峡谷西岸[1] |
| 终点 | 龙陵县南凹子地[2] |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2015年12月1日[3] |
| 贯通于 | 2025年6月（预计）[3] |
| 总造价 | 36.28亿元[3] |
| 业主 | 中国国家铁路集团 |
| 施工单位 | 中国中铁隧道股份有限公司[1] |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 中国中铁隧道股份有限公司[4] |
| 长度 | 34.586468千米[2][注 1][4] |
| 轨道数目 | 双线[注 2][2] |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）标准轨 |
| 运营速度 | 140 km/h |
| 最高海拔 | 2,340 m[2] |
| 最低海拔 | 640 m[2] |
| 最大埋深 | 1,155 m[5] |
| 坡度 | 23.5‰（最大值）[2] |
| 施工方法 | 敞开式盾构法、钻爆法、竖井、斜井[4][3] |
高黎贡山隧道是大瑞铁路位于怒江车站和龙陵车站之间的一座隧道[4]，跨越保山市龙陵县全境后进入德宏傣族景颇族自治州芒市[1]，是中缅铁路大理至瑞丽段的重点控制性工程[4]，总长34.586千米[2][注 1][4]，是目前中国在建的最长单线铁路隧道[4]，在Ⅰ线通车后利用平导扩挖形成Ⅱ线隧道变为双线铁路[6][7][8]，亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道[9][5][10]。高黎贡山隧道于2015年12月1日开工，合同总造价36.28亿元，[3]并预计于2025年6月竣工。[11]高黎贡山隧道工程规模、建设难度与工程风险较大，被视为铁路建设的又一里程碑工程[12]。2017年8月28日，随着“彩云一号”隧道掘进机在高黎贡山隧道工地始发，标志着高黎贡山隧道进入全面施工阶段[13]。
地质环境
高黎贡山隧道地理位置特殊，位于喜马拉雅地震带，地质条件复杂，具有“三高”[注 3]和“四活跃”[注 4]的特征，施工难度高[14]。隧道穿越高黎贡山南延段，属高黎贡山古生界变质岩紧密褶皱和花岗岩体高山区，山脉大体为南北走向，地表沟谷纵横，山河相间，地形起伏大[2]。隧道进口位于怒江大峡谷西岸的悬崖峭壁上，隧道出口从1,100余米深的地下穿过龙陵县后进入芒市境内[1]，出口处山体陡峭，属凹子地古滑坡体地层[3]。由于芒市坝平均海拔在640米左右，远低于临近的龙陵县，使得隧道需要从山底无间隙贯穿，隧道施工将穿过18种不同的岩层、19条断层[4]，其中2条为活动断层[10]，存在高温热害、突水突泥、岩爆、岩溶、蚀变岩、高地应力造成的软岩大变形、断层破碎带、节理密集带、高烈度地震带、放射性物质、有害气体、滑坡、偏压、顺层等工程技术难题[5][15][2]，为攻克诸多工程难题因而产生了38项科研成果[16]，被誉为铁路隧道建设的“地质博物馆”[10][17]。
设计施工
高黎贡山的地质条件使得普通钻爆法难以施工，于是高黎贡山隧道主要使用大直径敞开式隧道掘进机施工[10][4]，全隧道采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案[15]。高黎贡山隧道的建设也将是西南地区铁路修建史上首次采用隧道掘进机施工[15]。2017年5月27日，直径6.39米的隧道掘进机在重庆下线，此台隧道掘进机曾参与重庆轨道交通6号线的修建，累计掘进6,652米[18]。该台“彩云一号”为中国首台再制造隧道掘进机，2017年8月28日在高黎贡山隧道顺利始发，标志高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段[19]。2017年11月27日，“彩云一号”掘进机开始掘进，每个月能掘进600米左右，隧道建设再次提速，同时直径达9.03米的“彩云号”掘进机也已在施工现场进行安装调试，计划将于2018年初投入正洞施工[20][21]。
设计上，高黎贡山隧道在正洞的洞口设2根抗滑桩，沿线路基设105根锚固桩。2016年5月1日出口平导进洞，平导隧道断面为37平方米；2016年8月1日出口正洞进洞，正洞隧道断面为179平方米。平导与正洞的洞内掌子面设计均为V级围岩，都采用台阶法挖掘。[3]2017年6月30日，高黎贡山隧道出口正洞双线段贯通，较预期时间提前两个月，使隧道掘进机能够按预期进场施工[22]。截至2017年9月，高黎贡山隧道1号斜井施工已突破1,000米，预计2019年5月进入正洞；1号竖井施工突破500米，预计2018年1月进入正洞[19]。
高黎贡山隧道进口里程为 D1K192+302 ，进口紧邻怒江特大桥，怒江站部分进入隧道进口段，进口段形成双线及三线车站隧道498米；出口里程 D1K226+840 ，位于龙陵县南凹子地，龙陵站部分进入隧道出口段，出口段形成双线车站隧道538米。全线为直线，隧道内线路纵坡为人字坡，进口段除198米的怒江车站范围为平坡外，其余地段上坡21.6公里，最大线路坡度23.5‰；出口段除240米的龙陵车站范围为平坡外，其余地段下坡长12.5公里，最大线路坡度9‰。高黎贡山隧道进口 D1K192+302 至 D1K213+500 段共21.198km采用钻爆法施工，隧道出口 D1K213+500 至 D1K226+840 段共13.34公里以及平导 PDZK215+250 至 PDZK226+838 段共11.588公里主要使用隧道掘进机施工，其中隧道掘进机施工困难段及洞口段均采用钻爆法施工，隧道出口段正洞的隧道掘进机直径为9.03m，平导的隧道掘进机直径为6.36m。[2][23]
脚注
资料来源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 中铁隧道集团 大瑞铁路工程项目经理部. 大瑞铁路高黎贡山隧道建设宣传片 (视频). 事件发生在 1分42秒. 2016年7月10日 [2017-07-30]. （原始内容存档于2022-06-10）.
中铁隧道集团承建的大瑞铁路保瑞段二标高黎贡山隧道，自怒江西岸横穿高黎贡山脉，跨龙陵县全境，进入德宏州芒市境内。
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 中铁隧道集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二分部. 中铁隧道集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二分部项目轨线材料招标公告. www.crecgec.com. 中铁鲁班商务网. 2017-04-09 [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-08-02）.
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