蒙宝铁路：修订间差异

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'''蒙宝铁路'''位于云南省红河哈尼族彝族自治州中部，自[[蒙自]]至[[石屏县]][[宝秀镇]]，正线全长143公里，共有车站25个。原为[[轨距|寸轨]]，即[[窄轨~~]][[~~铁路]]，是碧石铁路蒙屏段。1970年后改为米轨轨距，称为蒙宝铁路。原碧石铁路保留寸轨未改为米轨的[[鸡街站|鸡街]]至[[箇舊站|箇舊]]段称[[雞箇鐵路]]。蒙宝铁路在[[雨过铺站]]通过[[草官铁路|草官铁路支线]]在草坝站与昆河铁路相连。在[[鸡街站]]通过[[雞箇鐵路|雞箇鐵路支線]]通至[[箇舊]]。

==历史==

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1967年至1969年，蒙自-鸡街-建水-石屏段实施寸轨改米轨的勘测设计。最小曲线半径100米，有效到发线250米，土制路基宽4.4米，石质路基宽4.0米，钢轨重量38公斤/米，牵引动力KD<sub>55</sub>型蒸汽机车。寸轨[[鸡个铁路]]在[[鸡街站]]换装，鸡街站设3对米寸轨换装线，新建寸轨编组场及米、寸轨三角转向线各一处，年换装量30万吨。寸轨机车在鸡街站装上米轨平车送至老蒙自站在蒙自机辆段厂修。蒙自-鸡街上行能力200万吨，下行160万吨；鸡街至建水上行能力90万吨，下行85万吨。

1970年1月，蒙宝铁路改建工程开工。所需归料来自拆除昆明至[[一平浪]]旧米轨铁路（该段升级为准轨[[成昆铁路]]）100余公里、昆河铁路[[盘溪站|盘溪]]-[[碧色寨站|碧色寨]]大修换下来的旧轨60公里。1970年10月1日全线米轨通车。至1971年5月全线基本完工。扩轨改建共投资1500万元，正线每公里耗资10.5万元。至1977年，全线由使用路签[[人工闭塞]]改为[[半自动闭塞]]。

1970年1月，蒙宝铁路改建工程开工。所需归料来自拆除昆明至[[一平浪]]旧米轨铁路（该段升级为准轨[[成昆铁路]]）100余公里、昆河铁路[[盘溪站|盘溪]]-[[碧色寨站|碧色寨]]大修换下来的旧轨60公里。1970年10月1日全线米轨通车。至1971年5月全线基本完工。扩轨改建共投资1500万元，正线每公里耗资10.5万元。至1977年，全线由使用路签人工闭塞改为半自动闭塞。

2003年，蒙宝铁路停止客运；2010年2月，因实施恢复异龙湖为珠江水系，重新开通坝心镇新街海河工程，蒙宝铁路建水至石屏段停运。2015年，为发展建水旅游,又把[[建水东站]]到[[团山站]]的'''建水小火车'''旅游观光线恢复客运，包括[[临安站|临安]]、[[双龙桥站|双龙桥]]、[[乡会桥站|乡会桥]]、[[团山站|团山]]4站。