中印公路：修订间差异

[[File:African-americans-wwii-009.jpg|thumb|210px|二戰時期在中印公路上行駛的[[美軍]]卡車]]

'''中印公路'''（{{lang|en|'''Ledo Road'''}}），又稱列多公路、雷多公路、利多公路，是在[[二戰]]期間[[日軍]]切斷[[滇緬公路]]后，同盟國為了支援[[中華民國大陸時期|中國]]對[[大日本帝國|日本]]的作戰，及緬北反攻部隊後勤所需而修建的一條公路。工程於1943年5月由中美工兵部隊自[[英屬印度|印度]][[阿薩姆邦]][[雷多]]鎮開始修築，經[[緬甸]][[克欽邦]][[密支那]]抵達中國[[云南]][[昆明]]。它是[[二戰]]中[[中緬印戰區]]的軍事供給線之一，通過這條公路，西方[[盟軍]]可以利用陸運對中國提供軍事物資，但是比起[[駝峰航線]]的空運，該公路的運輸量居於次要地位。

中印公路在[[中國]]境內為[[320國道]]，起點在[[雲南]][[昆明]]，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（[[騰密公路]]），舊中印公路前段[[昆明]]到[[緬甸]][[木姐]]跟[[滇緬公路]]共線，後而轉往[[密支那]]往[[印度]][[雷多]]，全長2125公里（中國內為850公里，國外為1275公里）網路上常寫的1220公里為[[緬甸]][[木姐]]到[[印度]][[雷多]]的距離，新中印公路為1946年完工，[[昆明]]至[[保山]]跟[[滇緬公路]]同線，而後由[[保山]]轉往[[騰衝]]直線開往[[密支那]]，此段又稱[[騰密公路]]，全長約295公里（中國境內約180公里，境外約115公里）。密支那往雷多路段則又復歸與舊中印公路共線。

1938年12月[[滇缅公路]]通车。从1939年1月至1941年12月[[太平洋战争]]爆发，从滇缅公路运入中国的物资达22万吨。<ref>凯利·汉姆：《史迪威公路》，重庆出版社，2005年。</ref>

   | publisher = [[Business Standard]]

當中國對外的主要陸上運輸路線都被切斷之後，通過[[駝峰]]的空運成為維繫[[美國第十四航空隊]]以及中國部隊繼續作戰的重要管道。史迪威以及馬歇爾支持興建雷多公路的原因之一，除了空運的運輸量有限以外，也希望將運輸機移到[[歐洲]]戰區使用。

當戰爭結束時，美國利用空運在1945年運送555,000噸物資到中國，相較之下，雷多公路僅有147,000噸的運輸量。根據美國陸軍航空隊的估計，如果增加150架[[C-54運輸機]]，968名軍官與4,326名士官兵，每個月的空運量可以達到80,000噸。遠遠超過雷多公路可以提供的運輸能力。<ref>

;[[中華民國陸軍]]

;[[美國陸軍]]

| bgcolor="EEEEEE" | [[緬甸]][[木姐]] || 905　

| bgcolor="EEEEEE" | [[緬甸]][[八莫]] || 1048　

| bgcolor="EEEEEE" | [[緬甸]][[密支那]] || 1160

| bgcolor="EEEEEE" | [[緬甸]][[新平洋]]／[[新輩洋]]

| bgcolor="EEEEEE" | [[印度]][[雷多]] || 2125　

*[[騰密公路]]