滇缅铁路：修订间差异
小 移除多余内链 via AWB |
// Edit via Wikiplus |
||
| 第4行： | 第4行： | ||
抗战初期，为打通中国西南部的国际运输通道，1938年秋中、英、美三方会商，由美国贷款7,000万美元，中、英两国各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。铁路全长950公里，其中中国境内860公里，起点在今[[昆明北站]]（当时称为昆明总站），经[[安宁市|安宁]]、[[一平浪]]、[[禄丰]]、[[广通镇|广通]]、[[楚雄市|楚雄]]、[[姚安县|姚安]]、[[祥云县|祥云]]、[[弥渡]]、[[南涧]]、[[云县]]、[[耿马]]等县，至中缅边界术达；终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的[[清华洞]]分界，东段长410公里，西段长470公里，軌寬採用米轨。<ref name="ytz">{{Cite journal|title=ECONOMIC DEVELOPMENT ALONG THE YUNNAN-BURMA RAILWAY|author=Yin-Tang Chang|url=https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Geography|issue=1|doi=|others=|year=1942|volume=27|page=1-8|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2020-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200707184518/https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite journal|title=Antecedents of the Burma Road: British Plans for a Burma-China Railway in the Nineteenth Century|author=Ralph C. Croizier, Ralph Crozier|url=https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Journal of Southeast Asian History|issue=2|doi=|others=|year=1962-09|volume=3|page=1-18|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021617/https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref name="tdz">{{Cite book|title=云南省志 卷三十四 铁道志|last=云南省地方志编纂委员会|first=|publisher=云南人民出版社|year=1994-04|isbn=7-222-01548-5|location=|pages=|url=http://lcd.ccnu.edu.cn/#/DiFangZhiNeiRong1?id=10423&isroll=2&vid=126198|accessdate=2019-04-20|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20190420025159/http://lcd.ccnu.edu.cn/#/DiFangZhiNeiRong1?id=10423&isroll=2&vid=126198|archive-date=2019-04-20|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|title=滇缅铁路|url=http://tv.cntv.cn/videoset/C15949|accessdate=2019-09-21|author=|date=2011-02-13|format=|publisher=CCTV-10|language=|archive-date=2020-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200918112908/http://tv.cntv.cn/videoset/C15949|dead-url=no}}</ref><ref name="jzls">{{Cite web|title=见证历史——临沧永德南汀河滇缅铁路忙蚌大桥旧址|url=http://yn.chinadaily.com.cn/a/201905/16/WS5cde0a42a310e7f8b157d2b0.html|accessdate=2019-09-21|author=|date=2019-05-16|format=|publisher=中国日报|language=|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021619/http://yn.chinadaily.com.cn/a/201905/16/WS5cde0a42a310e7f8b157d2b0.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=修筑滇缅铁路始末|url=http://www.baoshan.cn/2018/0522/18485.shtml|accessdate=2019-09-21|author=|date=2018-05-22|format=|publisher=[[保山市]]新闻网|language=|archive-date=2020-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20201114072126/http://www.baoshan.cn/2018/0522/18485.shtml|dead-url=no}}</ref><ref name="yzy">{{Cite web|title=滇缅铁路遗址园落成|url=http://www.chinanews.com/cul/2014/01-21/5760650.shtml|accessdate=2020-07-22|author=|date=2014-01-21|format=|publisher=人民日报|language=|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021716/http://www.chinanews.com/cul/2014/01-21/5760650.shtml|dead-url=no}}</ref> | 抗战初期，为打通中国西南部的国际运输通道，1938年秋中、英、美三方会商，由美国贷款7,000万美元，中、英两国各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。铁路全长950公里，其中中国境内860公里，起点在今[[昆明北站]]（当时称为昆明总站），经[[安宁市|安宁]]、[[一平浪]]、[[禄丰]]、[[广通镇|广通]]、[[楚雄市|楚雄]]、[[姚安县|姚安]]、[[祥云县|祥云]]、[[弥渡]]、[[南涧]]、[[云县]]、[[耿马]]等县，至中缅边界术达；终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的[[清华洞]]分界，东段长410公里，西段长470公里，軌寬採用米轨。<ref name="ytz">{{Cite journal|title=ECONOMIC DEVELOPMENT ALONG THE YUNNAN-BURMA RAILWAY|author=Yin-Tang Chang|url=https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Geography|issue=1|doi=|others=|year=1942|volume=27|page=1-8|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2020-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200707184518/https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite journal|title=Antecedents of the Burma Road: British Plans for a Burma-China Railway in the Nineteenth Century|author=Ralph C. Croizier, Ralph Crozier|url=https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Journal of Southeast Asian History|issue=2|doi=|others=|year=1962-09|volume=3|page=1-18|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021617/https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref name="tdz">{{Cite book|title=云南省志 卷三十四 铁道志|last=云南省地方志编纂委员会|first=|publisher=云南人民出版社|year=1994-04|isbn=7-222-01548-5|location=|pages=|url=http://lcd.ccnu.edu.cn/#/DiFangZhiNeiRong1?id=10423&isroll=2&vid=126198|accessdate=2019-04-20|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20190420025159/http://lcd.ccnu.edu.cn/#/DiFangZhiNeiRong1?id=10423&isroll=2&vid=126198|archive-date=2019-04-20|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|title=滇缅铁路|url=http://tv.cntv.cn/videoset/C15949|accessdate=2019-09-21|author=|date=2011-02-13|format=|publisher=CCTV-10|language=|archive-date=2020-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200918112908/http://tv.cntv.cn/videoset/C15949|dead-url=no}}</ref><ref name="jzls">{{Cite web|title=见证历史——临沧永德南汀河滇缅铁路忙蚌大桥旧址|url=http://yn.chinadaily.com.cn/a/201905/16/WS5cde0a42a310e7f8b157d2b0.html|accessdate=2019-09-21|author=|date=2019-05-16|format=|publisher=中国日报|language=|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021619/http://yn.chinadaily.com.cn/a/201905/16/WS5cde0a42a310e7f8b157d2b0.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=修筑滇缅铁路始末|url=http://www.baoshan.cn/2018/0522/18485.shtml|accessdate=2019-09-21|author=|date=2018-05-22|format=|publisher=[[保山市]]新闻网|language=|archive-date=2020-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20201114072126/http://www.baoshan.cn/2018/0522/18485.shtml|dead-url=no}}</ref><ref name="yzy">{{Cite web|title=滇缅铁路遗址园落成|url=http://www.chinanews.com/cul/2014/01-21/5760650.shtml|accessdate=2020-07-22|author=|date=2014-01-21|format=|publisher=人民日报|language=|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021716/http://www.chinanews.com/cul/2014/01-21/5760650.shtml|dead-url=no}}</ref> | ||
1940年英国與日本签订了《封闭滇缅公路协定》，导致滇缅铁路的材料来源被截断，滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统 | 1940年英国與日本签订了《封闭滇缅公路协定》，导致滇缅铁路的材料来源被截断，滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统罗斯福根据《租借法案》拨付1,800万美元，滇缅铁路得以再度开工。<ref name="ytz"/><ref name="tdz"/> | ||
1941年6月，「滇缅铁路工程局」升格为「交通部滇缅铁路督办公署」。1942年春中国远征军入缅作战，滇缅铁路东段从昆明穿越了七条隧道铺轨到一平浪、西段470公里的铁路土石方也基本完成。<ref name="ytz"/><ref name="tdz"/> | 1941年6月，「滇缅铁路工程局」升格为「交通部滇缅铁路督办公署」。1942年春中国远征军入缅作战，滇缅铁路东段从昆明穿越了七条隧道铺轨到一平浪、西段470公里的铁路土石方也基本完成。<ref name="ytz"/><ref name="tdz"/> | ||
2023年4月13日 (四) 16:34的版本
滇缅铁路，是指一个连接缅甸与中国云南的未完成铁路计划。
历史
抗战初期，为打通中国西南部的国际运输通道，1938年秋中、英、美三方会商，由美国贷款7,000万美元，中、英两国各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。铁路全长950公里，其中中国境内860公里，起点在今昆明北站（当时称为昆明总站），经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等县，至中缅边界术达；终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的清华洞分界，东段长410公里，西段长470公里，轨宽采用米轨。[1][2][3][4][5][6][7]
1940年英国与日本签订了《封闭滇缅公路协定》，导致滇缅铁路的材料来源被截断，滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统罗斯福根据《租借法案》拨付1,800万美元，滇缅铁路得以再度开工。[1][3]
1941年6月，“滇缅铁路工程局”升格为“交通部滇缅铁路督办公署”。1942年春中国远征军入缅作战，滇缅铁路东段从昆明穿越了七条隧道铺轨到一平浪、西段470公里的铁路土石方也基本完成。[1][3]
日军在1942年3月8日占领了仰光，又于4月8日攻占缅甸掸邦首府腊戍，大批筑路物资落入日军。5月10日腾冲沦陷，5月12日蒋介石甫下达炸路命令，“以免资敌”，滇缅铁路西段已修好的桥梁与路基被炸毁。[1][3][7][5]
滇缅铁路现仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路昆石线，但在2017年12月13日，为了配合昆明地铁4号线施工，部分昆石铁路路段被拆除，导致现在滇缅铁路仅剩下部分残段。
后续发展
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Yin-Tang Chang. ECONOMIC DEVELOPMENT ALONG THE YUNNAN-BURMA RAILWAY (PDF). Geography. 1942, 27 (1): 1-8 [2019-09-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-07）.
- ^ Ralph C. Croizier, Ralph Crozier. Antecedents of the Burma Road: British Plans for a Burma-China Railway in the Nineteenth Century. Journal of Southeast Asian History. 1962-09, 3 (2): 1-18 [2019-09-22]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 云南省地方志编纂委员会. 云南省志 卷三十四 铁道志. 云南人民出版社. 1994-04 [2019-04-20]. ISBN 7-222-01548-5. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-20）.
- ^ 滇缅铁路. CCTV-10. 2011-02-13 [2019-09-21]. （原始内容存档于2020-09-18）.
- ^ 5.0 5.1 见证历史——临沧永德南汀河滇缅铁路忙蚌大桥旧址. 中国日报. 2019-05-16 [2019-09-21]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 修筑滇缅铁路始末. 保山市新闻网. 2018-05-22 [2019-09-21]. （原始内容存档于2020-11-14）.
- ^ 7.0 7.1 滇缅铁路遗址园落成. 人民日报. 2014-01-21 [2020-07-22]. （原始内容存档于2021-03-09）.