滇缅铁路:修订间差异
外观
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抗战初期,为打通中国西南部的国际运输通道,1938年秋中、英、美三方会商,由美国贷款7,000万美元,中、英两国各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。铁路全长950公里,其中中国境内860公里,起点在今[[昆明北站]](当时称为昆明总站),经[[安宁市|安宁]]、[[一平浪]]、[[禄丰]]、[[广通镇|广通]]、[[楚雄市|楚雄]]、[[姚安县|姚安]]、[[祥云县|祥云]]、[[弥渡]]、[[南涧]]、[[云县]]、[[耿马]]等县,至中缅边界术达;终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的[[清华洞]]分界,东段长410公里,西段长470公里,軌寬採用米轨。<ref name="ytz">{{Cite journal|title=ECONOMIC DEVELOPMENT ALONG THE YUNNAN-BURMA RAILWAY|author=Yin-Tang Chang|url=https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Geography|issue=1|doi=|others=|year=1942|volume=27|page=1-8|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2020-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200707184518/https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite journal|title=Antecedents of the Burma Road: British Plans for a Burma-China Railway in the Nineteenth Century|author=Ralph C. Croizier, Ralph Crozier|url=https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Journal of Southeast Asian History|issue=2|doi=|others=|year=1962-09|volume=3|page=1-18|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021617/https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref name="tdz">{{Cite book|title=云南省志 卷三十四 铁道志|last=云南省地方志编纂委员会|first=|publisher=云南人民出版社|year=1994-04|isbn=7-222-01548-5|location=|pages= | 抗战初期,为打通中国西南部的国际运输通道,1938年秋中、英、美三方会商,由美国贷款7,000万美元,中、英两国各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。铁路全长950公里,其中中国境内860公里,起点在今[[昆明北站]](当时称为昆明总站),经[[安宁市|安宁]]、[[一平浪]]、[[禄丰]]、[[广通镇|广通]]、[[楚雄市|楚雄]]、[[姚安县|姚安]]、[[祥云县|祥云]]、[[弥渡]]、[[南涧]]、[[云县]]、[[耿马]]等县,至中缅边界术达;终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的[[清华洞]]分界,东段长410公里,西段长470公里,軌寬採用米轨。<ref name="ytz">{{Cite journal|title=ECONOMIC DEVELOPMENT ALONG THE YUNNAN-BURMA RAILWAY|author=Yin-Tang Chang|url=https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Geography|issue=1|doi=|others=|year=1942|volume=27|page=1-8|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2020-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200707184518/https://www.jstor.org/stable/pdf/40562171.pdf?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite journal|title=Antecedents of the Burma Road: British Plans for a Burma-China Railway in the Nineteenth Century|author=Ralph C. Croizier, Ralph Crozier|url=https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|journal=Journal of Southeast Asian History|issue=2|doi=|others=|year=1962-09|volume=3|page=1-18|pmid=|access-date=2019-09-22|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021617/https://www.jstor.org/stable/20067386?seq=1#page_scan_tab_contents|dead-url=no}}</ref><ref name="tdz">{{Cite book|title=云南省志 卷三十四 铁道志|last=云南省地方志编纂委员会|first=|publisher=云南人民出版社|year=1994-04|isbn=7-222-01548-5|location=|pages=}}</ref><ref>{{Cite web|title=滇缅铁路|url=http://tv.cntv.cn/videoset/C15949|accessdate=2019-09-21|author=|date=2011-02-13|format=|publisher=CCTV-10|language=|archive-date=2020-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200918112908/http://tv.cntv.cn/videoset/C15949|dead-url=no}}</ref><ref name="jzls">{{Cite web|title=见证历史——临沧永德南汀河滇缅铁路忙蚌大桥旧址|url=http://yn.chinadaily.com.cn/a/201905/16/WS5cde0a42a310e7f8b157d2b0.html|accessdate=2019-09-21|author=|date=2019-05-16|format=|publisher=中国日报|language=|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021619/http://yn.chinadaily.com.cn/a/201905/16/WS5cde0a42a310e7f8b157d2b0.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=修筑滇缅铁路始末|url=http://www.baoshan.cn/2018/0522/18485.shtml|accessdate=2019-09-21|author=|date=2018-05-22|format=|publisher=[[保山市]]新闻网|language=|archive-date=2020-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20201114072126/http://www.baoshan.cn/2018/0522/18485.shtml|dead-url=no}}</ref><ref name="yzy">{{Cite web|title=滇缅铁路遗址园落成|url=http://www.chinanews.com/cul/2014/01-21/5760650.shtml|accessdate=2020-07-22|author=|date=2014-01-21|format=|publisher=人民日报|language=|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309021716/http://www.chinanews.com/cul/2014/01-21/5760650.shtml|dead-url=no}}</ref> | ||
1940年英国與日本签订了《封闭滇缅公路协定》,导致滇缅铁路的材料来源被截断,滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统罗斯福根据《租借法案》拨付1,800万美元,滇缅铁路得以再度开工。<ref name="ytz"/><ref name="tdz"/> | 1940年英国與日本签订了《封闭滇缅公路协定》,导致滇缅铁路的材料来源被截断,滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统罗斯福根据《租借法案》拨付1,800万美元,滇缅铁路得以再度开工。<ref name="ytz"/><ref name="tdz"/> | ||