峨广铁路
峨广铁路，即成昆铁路复线燕岗至广通北段，是成昆铁路扩能改造的重要组成部分，线路全部为新建双线电气化，全长约592公里，等级为国铁Ⅰ级，设计速度目标值160-200km/h。其中燕岗至冕宁段（229公里）计划于2023年建成，冕宁至米易段（157公里）2021年12月28日首先开通货运，2022年1月10日开通客运，米易至攀枝花段于2020年5月26日通车，攀枝花南至永仁段于2020年1月9日通车，永仁至广通北段于2019年10月9日通车。
峨广铁路峨米段沿线车站名称：燕岗既有、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西、安洛、喜德西、冕宁(既有)、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西、米易东(既有)。
区间
扩能改造工程分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、攀枝花（永仁）至广通段及广通至昆明段。其中成都至峨眉段通车后继续编为成昆线，广通至昆明段通车后被并入昆楚大铁路，成昆铁路扩能改造燕岗至广通北段于2021年11月19日合并更名为峨广铁路。
成都至峨眉段
成都南至花龙门增建二线约20公里，花龙门至峨眉新建双线109公里，设计速度160公里/小时，已于2010年1月16日开工[1]。但2012年方案调整，仅思濛至夹江新建双线，成都南至峨眉的其余路段一律增建二线，合计132.52公里[2][3][4]。2017年6月21日，成昆复线花龙门至彭山段开通[5]。2017年12月21日，成昆铁路复线成都至峨眉段全线通车[6]。
峨眉至米易段
自峨眉至燕岗沿既有单线铁路增建二线，长6公里；自燕岗经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建双线铁路，长378公里，设计速度160-200公里/小时。全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。到发线有效长：850米，双机880米。规划运输能力：客车45对/日，货运8000万吨/年。总投资453亿元，其中工程投资433亿元、机车车辆购置费20亿元。成昆铁路公司负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为6.5年。[7]2014年12月20日越西至安洛14.2公里先期动工。[8]其中峨眉至燕岗段于2021年9月15日通车[9]，冕宁至米易段（157公里）2021年12月28日首先开通货运，2022年1月10日开通客运，[10]燕岗至冕宁段（229公里）计画于2023年建成。[11]
米易至攀枝花段
米易至攀枝花段线路全段位于攀枝花市境内，北起米易县，向南经经盐边县，终至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站[12]。设计速度160公里/小时，采用新建双线方案，正线长93.867公里，另有引入米易、引入攀枝花相关工程以及攀枝花南昆明端折返线工程[13]。全线共有隧道13座，总长54.96公里，其中10公里以上大桥3座；桥梁18座，总长5.56公里[12]。工程于2013年12月27日开工[14]，2020年5月26日通车[15]。2020年9月19日起开行旅客列车[16]。
2020年10月28日成昆复线米攀段普达站至既有攀枝花站的联络线开通运营[17]。
永仁至广通段
即永广铁路，设计速度160公里/小时，全长120.42公里，采用新建线路和改造部分既有线结合的方案，于2013年12月18日开工，2019年10月9日建成通车。[18][19][20]攀枝花南至永仁段则将于2020年1月9日通车[21]。2020年1月9日永广铁路全线通车后，原成昆铁路元谋至昆明区段的旧线被重新命名为元昆铁路。
广通至昆明段
设计速度160公里/小时（预留200公里/小时），采用新建双线，全长106.3公里。[22]2006年11月开工，[23]2013年12月27日建成通车。[24]2017年12月，广昆复线达速改造工程开工。[25]至2018年7月1日，昆明至楚雄、大理动车组列车开始运营，广昆复线提速至200公里/小时；自此，广昆复线成为了昆楚大铁路的一部分[26]。
相关条目
参考资料
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