峨廣鐵路
峨廣鐵路，即成昆鐵路複線燕崗至廣通北段，是成昆鐵路擴能改造的重要組成部分，線路全部為新建雙線電氣化，全長約592公里，等級為國鐵Ⅰ級，設計速度目標值160-200km/h。其中燕崗至冕寧段（229公里）計劃於2023年建成，冕寧至米易段（157公里）2021年12月28日首先開通貨運，2022年1月10日開通客運，米易至攀枝花段於2020年5月26日通車，攀枝花南至永仁段於2020年1月9日通車，永仁至廣通北段於2019年10月9日通車。
峨廣鐵路峨米段沿線車站名稱：燕崗既有、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西、安洛、喜德西、冕寧(既有)、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西、米易東(既有)。
區間
擴能改造工程分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、攀枝花（永仁）至廣通段及廣通至昆明段。其中成都至峨眉段通車後繼續編為成昆線，廣通至昆明段通車後被併入昆楚大鐵路，成昆鐵路擴能改造燕崗至廣通北段於2021年11月19日合併更名為峨廣鐵路。
成都至峨眉段
成都南至花龍門增建二線約20公里，花龍門至峨眉新建雙線109公里，設計速度160公里/小時，已於2010年1月16日開工[1]。但2012年方案調整，僅思濛至夾江新建雙線，成都南至峨眉的其餘路段一律增建二線，合計132.52公里[2][3][4]。2017年6月21日，成昆複線花龍門至彭山段開通[5]。2017年12月21日，成昆鐵路複線成都至峨眉段全線通車[6]。
峨眉至米易段
自峨眉至燕崗沿既有單線鐵路增建二線，長6公里；自燕崗經沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建雙線鐵路，長378公里，設計速度160-200公里/小時。全線設燕崗、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西、安洛、喜德西、冕寧、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西等18個車站。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。到發線有效長：850米，雙機880米。規劃運輸能力：客車45對/日，貨運8000萬噸/年。總投資453億元，其中工程投資433億元、機車車輛購置費20億元。成昆鐵路公司負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為6.5年。[7]2014年12月20日越西至安洛14.2公里先期動工。[8]其中峨眉至燕崗段於2021年9月15日通車[9]，冕寧至米易段（157公里）2021年12月28日首先開通貨運，2022年1月10日開通客運，[10]燕崗至冕寧段（229公里）計畫於2023年建成。[11]
米易至攀枝花段
米易至攀枝花段線路全段位於攀枝花市境內，北起米易縣，向南經經鹽邊縣，終至攀枝花市仁和區，共設米易東、丙谷東、鹽邊、普達、攀枝花南5個車站[12]。設計速度160公里/小時，採用新建雙線方案，正線長93.867公里，另有引入米易、引入攀枝花相關工程以及攀枝花南昆明端折返線工程[13]。全線共有隧道13座，總長54.96公里，其中10公里以上大橋3座；橋梁18座，總長5.56公里[12]。工程於2013年12月27日開工[14]，2020年5月26日通車[15]。2020年9月19日起開行旅客列車[16]。
2020年10月28日成昆複線米攀段普達站至既有攀枝花站的聯絡線開通運營[17]。
永仁至廣通段
即永廣鐵路，設計速度160公里/小時，全長120.42公里，採用新建線路和改造部分既有線結合的方案，於2013年12月18日開工，2019年10月9日建成通車。[18][19][20]攀枝花南至永仁段則將於2020年1月9日通車[21]。2020年1月9日永廣鐵路全線通車後，原成昆鐵路元謀至昆明區段的舊線被重新命名為元昆鐵路。
廣通至昆明段
設計速度160公里/小時（預留200公里/小時），採用新建雙線，全長106.3公里。[22]2006年11月開工，[23]2013年12月27日建成通車。[24]2017年12月，廣昆複線達速改造工程開工。[25]至2018年7月1日，昆明至楚雄、大理動車組列車開始運營，廣昆複線提速至200公里/小時；自此，廣昆複線成為了昆楚大鐵路的一部分[26]。
相關條目
參考資料
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- ^ 成昆铁路成都至峨眉段扩能改造方案有变. 成都商報. 2012-07-24 [2013-09-27]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
- ^ 关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程（增建二线方案调整）的环评公示. [2014-08-18]. （原始內容存檔於2021-01-07）.
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